MAKKUM – Met de kiellegging van de reddingboot Prins Johan Friso is zaterdag 31 oktober in Makkum de bouw gestart van een nieuwe generatie grote reddingboten voor de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM). Petra Lugtenburg, directeur-generaal Luchtvaart en Maritieme Zaken van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, verrichtte de officiële handeling. De Prins Johan Friso is de eerste van dertien nieuwe reddingboten van ruim 19 meter, die de komende jaren de bestaande vloot vervangen.
De Prins Johan Friso is de eerste reddingboot van de nieuwe Nh1816-2-klasse. Deze klasse is een doorontwikkeling van de bestaande Arie Visserklasse en de Nh1816, die sinds 2014 in dienst is. De nieuwe reddingboten worden gebouwd voor hulpverlening op zee, ook onder de zwaarste weersomstandigheden.
De bouw van de dertien reddingboten is in handen van Dok & Scheepsbouw Woudsend BV. Bij Bloemsma Aluminiumbouw in Makkum worden de eerste onderdelen van de Prins Johan Friso samengevoegd. Daarmee krijgt de nieuwe reddingboot, na jaren van ontwerpen, berekenen en voorbereiden, voor het eerst daadwerkelijk vorm. “Een mooie en omvangrijke opdracht, maar bovenal een eer om dit schip voor de KNRM te mogen bouwen”, laat Hette de Vries, Yard Manager Bloemsma Aluminiumbouw weten.
Voor Gert-Jan Bleeker, directeur van Dok & Scheepsbouw Woudsend, markeert de kiellegging het moment waarop de plannen werkelijkheid worden. Hij vat het treffend samen in het Fries: “It giet no echt oan!”
Jacob Tas, directeur van de KNRM: “Ik ben erg trots dat we met de bouw van dit casco, na jaren van planning, de tastbare start hebben gemaakt met het bouwen van deze eerste nieuwe all-weather reddingboot van deze klasse. Een grote verantwoordelijkheid want hiermee kunnen de vrijwillige redders van de KNRM onder alle weersomstandigheden mens en dier redden en veilig uit varen en weer veilig thuis komen!”
De naam Prins Johan Friso werd in 2024 tijdens het 200-jarig bestaan van de KNRM onthuld door Zijne Majesteit Koning Willem-Alexander.
Petra Lugtenburg bevestigde de munt op de kiel van de reddingboot: “Ik wens iedereen die betrokken is bij de bouw ontzettend veel succes bij de verdere afronding. Het wordt een prachtig schip dat hopelijk vele jaren trouwe dienst zal gaan doen!” Foto: Roel Ovinge.
Eeuwenoude traditie bij kiellegging
Tijdens de kiellegging bevestigde Petra Lugtenburg een munt op de kiel van de reddingboot. Deze eeuwenoude scheepvaarttraditie staat symbool voor een behouden vaart voor schip en bemanning.
“Ik ben zeer vereerd dat ik de kiellegging van deze reddingboot mocht verrichten. Voor dit bijzondere moment heb ik de herdenkingsmunt Nederland Waterland meegebracht en in de kiel gelegd. Nederland en water zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden, ons land leeft met water en dankt een belangrijk deel van zijn welvaart aan water. Maar het water is vriend en vijand tegelijk. Deze munt staat voor mij voor de bijzondere samenwerking tussen het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en de KNRM. Al 200 jaar staat de KNRM immers klaar om professionele hulp te bieden op het water waar nodig. Wat ikzelf speciaal vind is dat deze herdenkingsmunt in 2010 is geslagen door toenmalig kroonprins Willem-Alexander. Hoe mooi is het dat de koning nu de naam aan dit nieuwe schip heeft gegeven, de Prins Johan Friso.
Ik wens iedereen die betrokken is bij de bouw ontzettend veel succes bij de verdere afronding. Het wordt een prachtig schip dat hopelijk vele jaren trouwe dienst zal gaan doen!”
Petra Lugtenburg: “Voor dit bijzondere moment heb ik de herdenkingsmunt Nederland Waterland meegebracht en in de kiel gelegd. Deze munt staat voor mij voor de bijzondere samenwerking tussen het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en de KNRM. Foto: Roel Ovinge.
Dertien reddingboten voor de Nederlandse kust
Op 15 november 2025 gaf de KNRM opdracht voor de bouw van dertien nieuwe reddingboten. Nooit eerder plaatste de reddingmaatschappij zo’n omvangrijke werforder.
Elf reddingboten zijn bestemd voor de KNRM-reddingstations in Eemshaven, Schiermonnikoog, Ameland, Terschelling, Vlieland, Den Helder, Scheveningen, Hoek van Holland, Stellendam, Neeltje Jans en Breskens. De andere twee worden toegevoegd aan de reservevloot en ingezet wanneer andere reddingboten voor onderhoud tijdelijk buiten dienst zijn.
KNRM vervangt tot 2035 haar 75 reddingboten
De KNRM is met 75 reddingboten langs de kust dag en nacht beschikbaar voor noodgevallen op zee en op het ruime binnenwater. De reddingboten variëren in lengte van 5 tot ruim 19 meter. Een deel van deze boten is zelfs inzetbaar bij windkracht 12. Daarom moeten deze schepen voldoen aan de hoogste eisen en in topconditie verkeren.
De KNRM is een reddingsorganisatie die alleen kan bestaan dankzij het werk van ruim 1.600 vrijwilligers op de 45 reddingstations en de vrijwillige bijdragen van ruim 140.000 donateurs. Het reddingwerk is kosteloos en wordt betaald uit giften van particulieren, bedrijven en fondsen. De KNRM redt en helpt sinds 1824 zonder overheidssubsidie, maar vervult haar rol wel in opdracht van de overheid en vooral voor iedereen die in problemen komt op het water.
De totale vlootvernieuwing van 75 reddingboten tot en met 2035 kost 120 miljoen euro. Bijna 70% hiervan is reeds toegezegd door schenkers en erflaters, maar voor de financiering van de overige 30% moet de Redding Maatschappij nog aan de bak. De KNRM heeft er vertrouwen in dat ook voor deze boten in de komende jaren schenkers worden gevonden. De KNRM investeert hiermee in de toekomst van een veilig vaargebied in Nederland en veiligheid voor haar vrijwillige bemanning.
De dertien te bouwen reddingboten zijn een doorontwikkeling van de twee bestaande all-weather reddingboottypen: de Arie Visser-klasse en de Nh1816 van ruim 19 meter. Beeld: KNRM.
Hoofdfoto: Na lange voorbereidingen, tekeningen en berekeningen worden bij Bloemsma Aluminiumbouw de eerste onderdelen van de nieuwe KNRM-reddingboot in elkaar gezet. Foto (C): Roel Ovinge.
